Nyheter
Les siste nytt fra Proactima her.
Kategori: Mobilitet og transport
Viktig å kartlegge eksponering for kvartsArbeidstilsynet har gjennom 2025 hatt et økende fokus på forebygging av arbeidsrelatert sykdom. Dette innebærer en dreining fra høyt fokus på oppfølging etter akutte arbeidsulykker til også å adressere sykdommer som utvikler seg over tid. Arbeidsrelatert kreft fra eksponering av respirabelt krystallinsk silika, kvarts, er en slik sykdom. Når man ser på fakta om arbeidsrelatert kreft, er det helt klart et svært viktig fokusområde.
Den vanligste årsaken til dødsfall
99% av arbeidsrelaterte dødsfall i Norden skyldes sykdom, mens bare 1% skyldes ulykker. Kreft er den vanligste årsaken til arbeidsrelaterte dødsfall i følge den internasjonale arbeidsorganisasjonen (ILO). Omtrent 600 mennesker i Norden får kreft på grunn av jobben hvert år. De vanligste krefttypene som skyldes kjemikalier man utsettes for på jobb er lungehinnekreft, lungekreft, nese- og bihulekreft, strupekreft og blærekreft. Noen yrker er langt mer utsatt enn andre, og yrker hvor man arbeider med kjemikalier, steinstøv, metallrøyk, eksos og brannslukking er langt farligere enn andre yrker.
Arbeidstilsynet strammer inn
Derfor ser Arbeidstilsynet nå behov for å stramme til reaksjonsbruken og vurderer gebyrer og anmeldelse ved alvorlige brudd på regelverket som skal sikre et fullt forsvarlig arbeidsmiljø også i bygg- og anleggsindustrien. De retter fokuset spesielt mot tiltak som reduserer mengden steinstøv som de ansatte blir utsatt for, slik som utstyr og gode arbeidsrutiner. De er også opptatt av at byggherre sikrer forsvarlig arbeid med kvarts gjennom risikovurdering og tiltak i SHA-planen.
Dette er kvarts:
- Kvarts finnes i støv fra materialer som stein, sand, betong og murstein, og er vanlig i næringer som bergverksdrift og bygge- og anleggsvirksomhet.
- Eksponering for kvarts skjer i hovedsak ved innånding av støv ved håndtering av kvartsholdig stein og sand.
- Byggemateriale som murstein og betong kan inneholde opptil 30% av mineralet kvarts.
Helserisikoen ved kvarts er først og fremst knyttet til innånding av støvet som blir dannet når materialet blir omarbeidet slik at små partikler frigjøres. Det er de minste steinstøvpartiklene som trenger lengst ned i lungene som er farligst. De minste partiklene blir kalt respirable, og er så små at de ofte ikke kan ses med det blotte øye. Kvartsstøv er kjent for å forårsake lungekreft, silikose, astma, allergi og KOLS.
Grenseverdien for kvarts i Norge ble i 2021 halvert fra 0,1 mg/m3 til 0,05 mg/m3. Bakgrunnen for denne betydelige endringen er ny kunnskap om helsefarene. Grenseverdiene for eksponeringer i arbeidslivet er der for å verne om liv og helse, og det er viktig at arbeidsgiverne sikrer at dette overholdes.
«Med ny og strengere grenseverdi, kan det være flere aktører som bør kartlegge nivået av kvartsstøv for sine ansatte. Vi ser også at flere byggherrer etterlyser periodiske målinger for å overvåke arbeidsmiljøet som er i kontinuerlig endring i langvarige prosjekter.»
- Ingrid Darre Sjursen
Hva kan Proactima hjelpe med:
- Kartlegging og målinger av kvartsinnhold (og evt andre kjemiske faktorer) i arbeidsatmosfæren
- Risikovurderinger av arbeidsmiljø
- Risikovurdering som grunnlag for SHA-plan (byggherre) og utarbeidelse av måleprogram for eksponeringer
Bistand i det systematisk HMS-arbeidet:
- Arbeidsinstrukser og øvrige prosedyrer som sikrer at eksponeringen med steinstøv/kvarts holdes på et så lavt nivå som mulig
- Opplæring til ansatte om helsefarene ved arbeid med steinstøv/kvarts, og hvordan eksponering kan reduseres samt riktig bruk av verneutstyr
- Rutiner for eksponeringsregister
- Rutiner for helseovervåking (målrettede helseundersøkelser)
Kontakt
(+47) 958 31 810
I slutten av 2025 ble Proactima tildelt rammeavtale med Bane NOR på konsulentbistand innenfor flere av selskapets fagområder. Avtalen styrker Proactimas posisjon innen samferdsel og dekker kritiske fagområder som sikkerhet, RAMS og beredskap.
Avtalen omfatter to moduler:
- Modul 1: RAMS, HMS og kvalitet
- Modul 3: Samfunnssikkerhet og beredskap
Gjennom rammeavtalen vil Proactima bidra med tverrfaglig kompetanse innen RAMS, HMS, kvalitet, samfunnssikkerhet og beredskap.
Rammeavtalen omfatter flere utvalgte leverandører, hvor det vil bli avholdt konkurranser for det enkelte oppdrag. Proactima stiller med et faglig sterkt team, og er klar til å levere høy kvalitet og kompetanse i konkurransen om oppdragene.
«Å bli tildelt rammeavtale med Bane NOR er et viktig steg i Proactimas satsning på samferdsel. Gjennom avtalen får vi anledning til å bruke vår kompetanse innen sikkerhet, beredskap og virksomhetsstyring for å bidra til tryggere og mer robuste løsninger for norsk jernbane. Vi setter stor pris på tilliten fra Bane NOR og ser frem til å bidra i viktige prosjekter de neste årene.»
– Rolf-Arne Syvertsen, Gruppeleder Virksomhets- og risikostyring
Modul 1:
Omfatter arbeid med RAMS i prosjekter, gjennomføring av analyser, samt HMS- og kvalitetsrelaterte oppgaver. Typiske roller og oppgaver som konsulenter fra Proactima kan bidra inn på:
- RAMS-rådgiver/-leder
- Risikoanalytiker sikkerhet
- RAM-analytiker
- Sikkerhets- og kvalitetsrådgivere
Modul 3:
Omfatter oppgaver innen helhetlig sikkerhetsstyring og beredskap:
- Rådgiver for sikring/nasjonal sikkerhet
- Rådgiver beredskap
Med riktig kompetanse bistår Proactima Bane NOR med å styrke sikkerheten, robustheten og kvaliteten i jernbanesektoren.
Rammeavtalen har en varighet på to år fra 16.01.2026 til 16.01.2028, med mulighet til å forlenge rammeavtalen med ytterligere ett år av gangen inntil 6 ganger.
Kontakt
(+47) 452 88 335
I slutten av 2024 ble vi i Proactima tildelt rammeavtale (2025/621) med Jernbanedirektoratet på konsulentbistand til utredninger, analyser og metodeutvikling innenfor Fagområdet Sikkerhet, og nå er vi i gang med leveranse av første oppdraget.
Det første oppdraget under avtalen omhandler prosessledelse for planlegging, gjennomføring og rapportskriving av en overordnet og strategisk beredskapsanalyse for jernbanesektoren. Prosjektet gjennomføres med bred involvering av berørte aktører, og har som mål å styrke jernbanesektorens rolle i Totalforsvaret. Transportberedskap er en kritisk del av nasjonal beredskap og totalforsvaret, og analysen skal bidra til bedret transportberedskap og styrket samarbeid mellom sektorens aktører. Leveransen gjøres i to trinn. Sluttfasen av første trinn gjøres i disse dager og planleggingen av trinn to er i gang:
- Trinn 1 (Q4 2025): Kartlegging og forankring av hovedproblemstillinger på strategisk nivå som bør undersøkes nærmere. Det utarbeides en detaljert prosjektplan med milepæler og interessentinvolvering.
- Trinn 2 (Q1–Q2 2026): Sammen med involverte aktører vil Proactima gå nærmere inn i analysen av de identifiserte hovedproblemstillingene, og utforme konkrete anbefalinger om videre tiltak for styrket beredskapsevne i sektoren.
— Vi er stolte over å bli valgt som leverandør til Jernbanedirektoratet. Prosjektet med bistand til beredskapsanalyse for jernbanesektoren gir oss mulighet til å bidra med vår erfaring innen nasjonal sikkerhet og beredskap for å styrke utviklingen av norsk jernbane, sier Rolf-Arne Syvertsen, Gruppeleder (Oslo/Trondheim) Virksomhetsstyring, Risikostyring og Bærekraft i Proactima.
Gjennom dette prosjektet og rammeavtalen (2025/621) vil Proactima bistå Jernbanedirektoratet med analyser knyttet til risiko, sikkerhet, beredskap (inkludert samfunns- og nasjonal sikkerhet, transportsikkerhet og digital sikkerhet), samt utvikling av metoder og løsninger for å møte fremtidens krav til effektivitet, sikkerhet og bærekraft.
— Vi ser frem til å samarbeide tett med Jernbanedirektoratet om å videreutvikle kunnskap og løsninger for en trygg og fremtidsrettet jernbanesektor. Våre konsulenter har erfaring fra en rekke bransjer og tar med seg tverrfaglig ekspertise inn i arbeidet med sektoren, sier Kristin Myhre, COO i Proactima.
Rammeavtalen med Jernbanedirektoratet har en varighet på 2 år fra 15.12.2024 til 14.12.2026, med opsjon på forlengelse i ytterligere 1 + 1 år Jernbanedirektoratet er et forvaltningsorgan direkte underlagt Samferdselsdepartementet med ca. 160 ansatte og kontorer i Oslo, Bergen og Trondheim. For mer informasjon om direktoratet, se www.jernbanedirektoratet.no.
Innovasjon mot svevestøv: Proactimas samarbeid med studentbedriften Jeta gir lovende resultaterÅ puste inn kvartsstøv, særlig de fineste partikler, utgjør en betydelig risiko for alvorlige og kroniske helseskader. Kvartsstøv er en kjent utfordring i tunnelbransjen, hvor arbeidet ofte medfører håndtering av kvartsholdig stein og sand, blant annet ved fjellboring, sprengning og anleggsarbeid. Eksponering kan føre til sykdommer som silikose, KOLS og lungekreft – ofte med lang utviklingstid og alvorlige konsekvenser for de som rammes.
Bilde: Fra venstre: Jonas Eiersland, Espen Karthon Larsen, Tor Gunnar Åsly Nilsen, Andreas Ramberg
Våren 2025 fikk vi i Proactima en henvendelse fra Jonas Eiersland i studentbedriften Jeta med en forespørsel om å bistå i målinger av svevestøv. Med vår solide erfaring innen målinger og kartlegging av kvartsstøv ønsket studenbedriften å samarbeide med oss og teste sitt produkt. Jeta ble etablert i september 2024 av fire studenter fra Universitetet i Sørøst-Norge (Porsgrunn): Jonas Eiersland, Tor Gunnar Åsly Nilsen, Andreas Ramberg og Espen Karthon Larsen. Sammen har de utviklet en elektrisk og vannfri luftrenser, spesielt designet for å fjerne svevestøv direkte ved kilden.
Studentbedriften har markert seg nasjonalt og internasjonalt gjennom deltakelse i ulike konkurranser. I NM for studentbedrifter i Oslo sommeren 2025 vant Jeta både prisen for beste studentbedrift og beste samarbeid med næringslivet. I juli representerte de Norge på Gen-E 2025 i Athen. Bedriften har også mottatt priser for bærekraft og innovasjon gjennom regionale mesterskap og pitchekonkurranser.
I august 2025 ble det gjennomført tester av Jetas luftrenser, hvor Anna Ulvensøen og Anna Tennfjord fra Proactima deltok. Målingene indikerer at demoen effektivt klarte å fjerne respirabelt støv – et viktig steg mot tryggere arbeidsmiljø i norske tunneler. Proactima utarbeidet en rapport etter testene som dokumenterte de positive resultatene.
Jetas teknologi har potensial til å løse en utfordring som dagens tekniske tiltak ofte ikke klarer: Å redusere nivået av svevestøv under tunnelarbeid.
— Samarbeidet vårt med Proactima om disse målingene har stor betydning for oss da en rapport fra en så seriøs aktør i bransjen understreker verdien av vårt arbeid for å bekjempe svevestøv problemene under tunnelproduksjon! sier Jonas Eiersland. Espen Karthon Larsen legger til:
— Tilbakemeldingene på arbeidet vi har gjort er veldig positive, og vi ser frem til å teste vår første fullskala prototype sammen med Metrostav Norge på prosjektet i Røldal.
Innovasjon og kunnskap på tvers av generasjoner
Proactima har over tid satset på å involvere unge blant annet ved å tilby praksisplasser, veiledning, prosjektmuligheter og ansettelser av nyutdannede. Samarbeidet med Jeta er et eksempel på hvordan slik satsing gir konkrete resultater.
— Samarbeid med unge innovatører gir oss ny innsikt og mulighet til å bidra til utvikling av fremtidens løsninger innen sikkerhet og bærekraft. Vi legger vekt på tett oppfølging av studentprosjekter, kunnskapsdeling og felles læring, sier Anna Ulvensøen i Proactima.
Samarbeidet mellom Jeta og Proactima er et godt eksempel på hvordan innovasjon og kunnskap på tvers av generasjoner kan gi konkrete resultater. Ved å bygge bro mellom næringsliv og studenter bidrar Proactima til å løfte frem nye løsninger – til beste for både bransjen og samfunnet.
Vellykket samøvelse hos AtBBrann ombord i en hybrid diesel-elektrisk ferge over Trondheimsfjorden. Det var scenarioet i kriseøvelsen som fant sted tidligere i juni mellom AtBs kriseledelse, Trøndelag fylkeskommune, Trøndelag Brann og Redningstjeneste, Politiet, samt fergeoperatørene Fjord1 som kjører fergesambandet Brekstad-Valset og Torghatten Midt som kjører Flakk-Rørvik. Begge sambandene går over Trondheimsfjorden.
På oppdrag av AtB, sto Proactima i bresjen for planlegging, gjennomføring og evaluering av øvelsen.
-Øvelsen tok mål av seg å styrke rolleforståelsen og sikre at aktørene har det samme risikobilde og hvordan dette best håndteres. Proactima har siden januar bistått AtB med uvurderlig hjelp til planlegging og gjennomføring av øvelsen og har vært en viktig faktor til at denne ble en suksess, sier Knut Espen Øyan, Seksjonsleder trafikk og beredskap i AtB.
AtB er Trøndelags mobilitetsselskap og har 20 ferge/hurtigbåtsamband og 835 busser som kjører 4200 daglige avganger. I 2022 var det 45 millioner reisende med AtB.
Fergebrann
Scenario for øvelsen var brann ombord i en hybrid diesel-elektrisk ferge som etter hvert utviklet seg til brann i batterirommet.
Øvelsen foregikk som en diskusjonsøvelse hvor scenarioet ble gjennomgått fase for fase og de forskjellige aktørene fikk opplyst hverandre om hvordan man varsler, mobiliserer og håndterer scenarioet. Underveis fikk man avklart misforståelser, notert uklarheter og fikk en mye bedre forståelse om hva de andre etatene gjør, og hva som forventes av en selv.
Hensikten med øvelsen var å oppnå felles forståelse for behov, styrker og svakheter relatert til samhandling under en beredskapssituasjon, samt styrke deltakerne evne til å håndtere en beredskapssituasjon i fellesskap, herunder;
- Økt felles situasjonsbevissthet
- Styrket forståelse av egen og andres rolle, mandat og oppgaver
- Oppnå bedre effekt av tiltak
Læring og mestring
Teamet fra Proactima bestod av Jo Tidemann og Erik Wale.
– Vi øver på denne måten for å øke effekten av beredskap. Gjennom å snakke sammen avdekkes styrker og svakheter. Da blir hver enkelt virksomhet tryggere, samt at samhandlingen når man håndterer alvorlige situasjoner bedres. Følelse av fremgang og mestring bidrar til å forsterke og bedre læringshastigheten, forklarer Jo Tidemann som er en av Proactimas fremste beredskapseksperter.
Proactima har bred erfaring med ulike former for trening/øvelser; alt fra enkle diskusjonsøvelser (tabletop, refleksjonsøvelser) og opplæring individ/spesial funksjoner, via innspillsøvelser, stabsøvelser, varslingsøvelser til fullskalaøvelser med reelle aktører for samvirke og sparring for alle nivå i beredskapsorganisasjonen.